【台灣醒報記者劉彥萱台北報導】針對民眾汽車考照中將強制路考一事，民眾都表示贊同，認為路考可以讓駕駛者較知道實際上路狀況，能落實真正的考試。不過，汽車專家建議，剛開始實施路考時，地點可以選擇郊區低人口密度的地方先開始，這樣駕駛者比較不會緊張，也可減少交通事故發生。
以馬內利計程車司機王清泉受訪時表示，實施路考非常好，可學以致用，也較能落實真正的考試，以前的考試是死的，但路考考試則是活的。「像是我太太跟女兒，雖已拿到汽車駕照，但等真正開車時，我還是要幫她們路考。」
擁有駕照超過40年的邱先生也表示，「路考可以讓駕駛者知道實際上路的情況，及適應路況，如果不敢上路就給駕照，這張駕照憑證也只是張紙。」此外，大馬路才是駕駛者的戰場，在考驗場的駕駛場地學習效果受限，間接地影響駕駛者上路的適應能耐。
但他也說，「路考也給考驗員極高的道德考驗，像國外，車上只有就考驗員跟受測者，裁決權之大可想而知；在考驗場卻有很多圍觀者，所以考驗員不敢隨便評分。」他建議，監理所可一次選擇10至20個路況平坦的地段，開放其在離峰時段進行路考。同時對考驗員所執法的受測者進行追蹤考核，如此可避免放水或不法。
駕駛年資20年的賴先生也表示支持路考，但建議剛開始實施時可以先從郊區先開始，再去人口密集的地方，這樣讓駕駛者比較不容易緊張，也可減少發生交通事故。不過，邱先生不以為然，他認為將來會在那兒開車，就該在那兒受測。
公路人員訓練所培訓規劃科長鄭建富說，路考從100年就開始試辦，一期約兩個月七個禮拜的課程，平均一次招40個學生。到目前為止已經考了15梯次，總及格率是66%。
鄭建富指出，來報名到路考照之學生，都是已拿到駕照者。只是路考沒通過，並不會影響其取得駕照之權益。此外，根據公路總局統計，試辦路考以來，有三成五的考生雖有駕照的情況，路考時卻不及格。
此外，鄭建富進一步表示，路考訓練班一次費用為一萬兩千元，但是為了鼓勵民眾參與，提出獎勵措施，凡參加之民眾，能減免二千元的駕訓學費。此外，以往駕照考試都是在場內，但路考則把試場移到縣市道路上，讓他們能實際上路，因此許多民眾都非常願意參與。目前，路考地段以新北市土城金城路、清水路為主，考試路段約長4公里，測試時間視考生車速而定，大約12分至15分。路考考驗科目包括上車前的儀表板檢查和繫安全帶、車道行駛、變換車道、路口轉彎、迴車、路邊停車等等。
另外，滿分為一百，考生如要通過考試，分數須達到70分以上。扣分情況則包括超過邊線、闖紅燈，各扣32分；起駛前未繫安全帶、未依規定行駛正確車道、車輛前保險桿超過停止線、佔用機車停等區等，都各扣16分。換車道時沒回頭注意、單手握方向盤、不禮讓消防救護車，這些都會納入評分標準，酌予扣分
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